助力道路交通疏堵保暢,濟寧市全面推進智能交通項目建設。在海信智能交通團隊的協助下,濟寧市交警支隊對城區道路交通智能設備和中心平臺進行了升級改造,以海信智能調優系統為依托,通過后臺分析流量數據,實現智能、動態、精準地自動識別出綠波干線、綠網、擁堵路段、擁堵干線、擁堵區域等優化子區,并根據優化子區的流量變化,精細劃分出策略時段,自動生成優化方案。

近年來,濟寧市道路通行能力持續提升,疏堵保暢成效顯著。據百度地圖發布的《2021年度中國城市交通報告》顯示,在全國100個主要城市擁堵排名中,濟寧市由2020年的第27位下降至2021年的第85位,通勤高峰擁堵指數降幅全國排名第一,達到19.52%,周末交通擁堵降幅7.67%,排名全國第六。

找原因、抓“病癥”!

隨著城市發展與人民生活水平提高,近年來濟寧市私人機動車保有量呈穩步上升態勢,從2014年85.63萬輛增長到了2020年的168.64萬輛,增幅達到96.94%,增長速度較快。機動車保有量的不斷增加,導致城區交通通行超負荷運轉,給本就不完善的濟寧市道路系統帶來了巨大壓力,擁堵問題顯著。

從路網結構上看,濟寧城市路網呈“棋盤”分布形態,主城區“六縱六橫”12條主要干線道路,承載著市區大部分車流,城市各功能區向中心集中,導致中心城區交通流密度過大?!傲v”中共青團路、琵琶山路、火炬路承擔著南北向較大的交通壓力,“六橫”以吳泰閘路、洸河路、太白樓路3條道路交通壓力最為突出。同時,市區商圈、醫院、學校周邊交通問題最為顯著,早晚高峰期間車流潮汐現象明顯,高峰期間路口排隊過長、溢出現象經常發生。

早高峰期間,中心城區向商業區和辦公區聚集的車流量較大,文昌閣小學周邊、濟寧學院附屬小學、濟寧醫學院周邊、第一人民醫院4塊區域交通問題較突出,車輛通行效率低。出城方向中大禹西路、崇文大道問題最為突出,主要擁堵點位包括紅星路-濟安橋路、吳泰閘路-古槐路、復興街-古槐路等。

相對早高峰,晚高峰期間交通狀況更為擁堵。貴和商圈、萬達商圈、火炬路周邊3塊擁堵區域,車輛進出問題突出。擁堵道路包括崇文大道、太白樓路、建設路、琵琶山路4條道路,主要的擁堵點位包括崇文大道-菱花南路、太白樓路-火炬路、吳泰閘路-琵琶山路等。

開“藥方”、破難題!

解決交通擁堵、打通城市動脈,海信協助濟寧市交警支隊對外場設備和中心平臺進行了升級改造,打造了符合濟寧市道路交通現狀的智能調優平臺,制定了科學有效的配時優化措施。一般來說,傳統信號調優由于影響路口流量的不可控因素太多,效果保持性往往欠佳,且由于調優工作專業性較強、耗費時間與人力等,存在難以自動適應交通流變化、交通配時多依賴人工等難題。

而由海信打造的智能調優平臺徹底顛覆了傳統調優帶來的弊端。作為一種全新的調優模式,它融合了互聯網數據、電警過車數據和路口流量等多源數據,在后臺分析流量數據的基礎上計算推薦綠波方案,并結合仿真系統進行前后效果對比,確定最優方案,從而達到緩解交通擁堵、提高路口通行效率、提升出行體驗的交通管理目標。

針對高峰期道路擁堵現象,實行擁堵路段劃分小子區的做法,采用聯動策略對距離較近的點位進行協調控制,減少高峰車輛溢出,提高路口通行效率。早高峰期間,對古槐路北向南、健康路西向東、洸河路東向西進行截流控制,減少擁堵方向車輛進入,緩進快出,同時對下游路口進行疏導控制。晚高峰期間,對火炬路、洸河路、太白樓路、建設路、琵琶山路進行截流控制,同時對下游點位進行疏導,特別是火炬路、洸河路,避免路段車流溢出,保障路口交通秩序穩定。

保暢通、出效果!

通過整體優化后,濟寧市區整體交通狀態趨于平穩,路段溢出現象明顯減少,秩序井然有序。經過測算,濟寧市12條道路停車次數與行程延誤均大幅降低,其中停車次數平均降低33.7%,行程時間平均減少17.3%,市區整體通行效率顯著提高,交通疏堵保暢成效顯著。

而這并非個例。實際上,從2017年開始,海信智慧交通方案已幫助19座城市登上“緩堵”榜單,更連續5年占據“城市緩解擁堵TOP10榜單”的半壁江山。這不是短時間積累出來的,而是海信將技術優勢扎根業務實踐,把人工交通調優經驗和大數據經驗融合起來,通過信號機一點點積累交通控制策略的結果。

正如海信網絡科技智慧交通事業本部副總經理陳曉明所說,智能交通需要靜下心來認真干,把產品做好,每一步每一個環節,都超出想象的復雜。正是這種超出想象的復雜,造就了海信在智能交通領域積累了24年169座城市這樣難以復制的經驗。憑借堅實的技術底盤,海信建立起寬廣的技術護城河,站穩了中國智能交通領域龍頭企業的領軍地位。